汽车炉壳一般由钢板和型钢焊接而成。电炉炉衬材料采用超轻0.6g/cm节能耐火保温砖，夹层采用硅酸铝纤维毡保温。炉壳与内衬硅铝钎焊夹层间隙填充膨胀成石粉保温，炉口采用汽车表面的重型防撞砖和重型高铝抗压砖。迷宫式耐火材料用于建造炉体和台车之间的

对于冷轧带钢，退火过程中升温速率越快，在不同温度区的停留时间越短，再结晶温度越高。相反，退火时带钢的升温速度较慢，即在均热区停留时间越长，再结晶温度越低。这导致高再结晶温度退火周期和低再结晶温度退火周期。低再结晶温度的退火循环意味着带钢的退

1.以免接触热处理产品，如铜、铝、锌、锡等。有了电热元件，无论是细粉、熔体还是蒸汽，电热元件的表面都会被腐蚀形成“凹坑”，截面变小，然后被过热烧坏。2.测试炉温均匀性时，应注意测温触点的位置和绑定以及与发热元件的距离。在箱式电阻炉中，经常使

罩式退火炉是冷轧带钢的理想退火设备。冷轧带材经过罩式退火炉后，消除了冷轧变形引起的硬化和内应力，使带材具有良好的力学性能和光亮的表面。但冷轧卷板在罩式退火炉退火后，在平整开卷时可能会发生局部粘结，导致粘结处出现凸起变形或撕裂，从而降低卷板成

台车式加热炉由炉体和电气控制两部分组成。炉体主要包括炉壳、炉衬、加热元件、炉门和台车。炉壳由钢板和型钢焊接而成，炉衬由节能超轻耐火砖、硅酸铝纤维和好的保温材料组成的复合炉衬。加热元件用高合金电阻丝螺旋缠绕，放置在炉衬和台车砖上；小车可前后移

在罩式炉中退火的钢卷具有良好的塑性，但屈服强度和抗拉强度略有下降。在整个过程中，氢气的作用是作为强循环介质对带钢进行加热和冷却，吹扫带钢表面的残留物。带钢表面的残留物主要来自冷轧过程，并随着卷的卷取而夹带在卷内。冷轧产品通常在冷轧后不脱脂直